Neue Stationen: Lücken schließen, Anschluss schaffen

Neue Standorte untersuchen

Für die erste Bewertung nutzt der NWL ein einheitliches, transparentes Verfahren. So lassen sich Potenziale neuer Stationen vergleichen.

Integration in das Zielnetz 2032/40 

Das Zielnetz 2032/40 ist der landesweit festgelegte Plan, wie der SPNV in Nordrhein-Westfalen künftig gestaltet wird: Takte, Knoten, Anschlüsse. Daraus leitet der NWL den Infrastrukturbedarf in seiner Region ab. Ein externer Gutachter prüft, ob eine neue Station zum Zielbild passt: Bleiben Anschlüsse stabil, entstehen keine betrieblichen Engpässe – etwa auf eingleisigen Abschnitten? Nur fahrplanverträgliche Standorte werden weiter untersucht.

Potenzialanalyse nach einheitlichen Kriterien

Im zweiten Schritt bewertet der NWL Nutzen und Aufwand der potenziell möglichen Standorte – mit einem genau festgelegten Punktesystem für 4+1 Kriterien:

1. Fahrgastpotenzial: Wie viele Menschen würden die neue Station voraussichtlich nutzen? Der NWL legt Zahlen von Einwohnern, Beschäftigten sowie Schul- und Hochschulplätze im fußläufigen und erweiterten Radius zugrunde.
    
2. Freizeit, Tourismus, Events: Welche Ziele liegen im Einzugsbereich – z. B. Museen, Rad- und Wanderwege, Messegelände? Wie groß ist der Zustrom – kontinuierlich, punktuell zu bestimmten Zeiten, saisonal?
    
3. Kosten für den Bau der Station: Welche Aufwände entstehen für Bahnsteige, Aufzüge oder Rampen und die Ausstattung (z. B. Wetterschutz)? Sind technische oder betriebliche Netzmaßnahmen nötig – etwa eine Signalverlegung? Der NWL erstellt eine erste grobe Kostenschätzung. Detailprüfungen folgen im Anschluss.
    
4. Kosten für Umfeldmaßnahmen: Welche Maßnahmen braucht es im direkten Umfeld – sichere Zuwege, eine Busstation, abgestimmte Anschlüsse? Und mit welchen Kosten ist zu rechnen?
    
5. Zusatzkriterium – örtliche Besonderheiten: Gibt es besondere Chancen, etwa außergewöhnlich gute Verknüpfungen zu weiteren Mobilitätsangeboten? Oder aber Hürden, die Planungen erschweren könnten?

Aus den Antworten entsteht eine Punktzahl – und damit eine klare Rangfolge möglicher neuer Stationen. Diese dient zunächst als Basis, die konkrete Finanzierbarkeit ist hier noch kein Thema und wird erst im Anschluss geprüft.